中汽協(xié)發(fā)布會(huì)：上半年我國(guó)新能源汽車銷量41.2萬(wàn)輛、 公共充電樁超過(guò)27萬(wàn)個(gè)

7月11日中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.6萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.7%和42.9%；1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。其中新能源乘用車銷售7.17萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)共計(jì)49849輛，插電混動(dòng)共計(jì)21811輛，環(huán)比5月下降22%，同比增長(zhǎng)74%；1-6月新能源乘用車銷量達(dá)35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.2倍，在整個(gè)新能源市場(chǎng)占比高達(dá)86.2%。按照以往下半年走強(qiáng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量將突破100萬(wàn)輛。

由于補(bǔ)貼政策從6月12日開始執(zhí)行新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和額度，因此，6月份的數(shù)據(jù)能初步反應(yīng)補(bǔ)貼變化后的市場(chǎng)情況，過(guò)去表現(xiàn)強(qiáng)勁的A00級(jí)車銷量環(huán)比5月銳減60%以上，共計(jì)16726輛，同比下滑25%。A級(jí)車在新能源車型中增勢(shì)迅猛，6月共計(jì)銷售38076輛，同比達(dá)193%；而A0級(jí)也呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)狀態(tài)，6月銷售12628輛，同比增長(zhǎng)41%?？傮w而言高續(xù)航里程的A0級(jí)以上純電動(dòng)車型占比明顯提升，自主新品推動(dòng)插電混動(dòng)車型的銷量同比大幅增長(zhǎng)120%。

就具體車型而言，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年6月,北汽新能源打造的新一代爆款車型北汽EX系列不負(fù)所望的奪得了新能源汽車銷量桂冠,銷售了5708臺(tái)。奪得亞軍的是榮威Ei5,銷售了4661臺(tái),排在第三位的是比亞迪（002594）秦,銷售了4606臺(tái)。此外6月銷量超過(guò)三千臺(tái)的新能源乘用車還有奇瑞eQ(4434)、比亞迪e6(4047)、榮威i6(4028)、北汽EU系列(3944)、江鈴E200(3638)、比亞迪宋DM(3012)。

中國(guó)充電聯(lián)盟同時(shí)發(fā)布充電設(shè)施數(shù)據(jù)，截至2018年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271751個(gè)，其中交流充電樁119445個(gè)、直流充電樁87956個(gè)、交直流一體充電樁64350個(gè)。2018年6月較2018年5月新增公共類充電樁5520個(gè)。從2017年7月到2018年6月，月均新增公共類充電樁約8345個(gè)，2018年6月同比增長(zhǎng)58.4%。全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商企業(yè)16家（充電設(shè)施保有量>=1000個(gè)）。充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，今年上半年各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，充電電量連續(xù)三個(gè)月保持增長(zhǎng)，總體較上月有一定幅度增長(zhǎng)。

今年上半年，新增部分的公共充電樁（含專用）同比增長(zhǎng)90.6%，其中符合2015版國(guó)標(biāo)的占比約90%，公交、出租等專用車輛的電量增長(zhǎng)呈上升趨勢(shì)。

省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40865個(gè)、上海34773個(gè)、廣東33586個(gè)、江蘇28378個(gè)、山東20139個(gè)、浙江12909個(gè)、天津11661個(gè)、河北11429個(gè)、安徽10870個(gè)、湖北7812個(gè)。

截至2018年6月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)478604條，未能配建充電樁占比33.03%，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.45%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.70%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.58%，由于“通過(guò)專用場(chǎng)站充電”而未能配建充電樁的占比1.20%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.65%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.16%。

全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、河南的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動(dòng)公交、出租等專用車輛的電量帶動(dòng)效果明顯。其中，廣東省3829.9萬(wàn)千瓦時(shí)、江蘇省1499.0萬(wàn)千瓦時(shí)、陜西省1397.4萬(wàn)千瓦時(shí)、湖北省1099.2萬(wàn)千瓦時(shí)、山東省1067.4萬(wàn)千瓦時(shí)、北京市1010.7萬(wàn)千瓦時(shí)、山西省1008.3萬(wàn)千瓦時(shí)、福建省983.4萬(wàn)千瓦時(shí)、四川省954.4萬(wàn)千瓦時(shí)、河南省888.0萬(wàn)千瓦時(shí)。