我國共享出行市場規(guī)模將達5640億美元，加快充電樁建設是關鍵

全球出行服務行業(yè)正在發(fā)生深刻變革。數(shù)據(jù)顯示，2018年第1季度，全球共享汽車行業(yè)有2萬輛新車加入，車輛總數(shù)一躍升至20萬輛。

一、共享出行市場有“錢景”

今年3月27日，普華永道發(fā)布的《改變汽車行業(yè)的五大趨勢》報告中指出，未來的汽車將是電動的、自動的、共享的、互聯(lián)的以及逐年更新的，會對行業(yè)和用戶產生深遠的影響，并預測到2030年，個人使用共享汽車的比例將有可能達到45%以上。

普華永道對出行市場規(guī)模作出的預估顯示，2030年美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將到1.5萬億美元，年均復合增長率（2017-2030年）約24%，其中中國共享出行市場為5640億美元，年均增長32%。

普華永道對中國共享出行市場規(guī)模的預測

二、共享出行受資本市場熱捧

數(shù)據(jù)顯示，截止2018年1月19日，滴滴、Uber、Lyft、Grab和Go-jek五大出行服務公司的總估值達到1290億美元，比通用汽車（528億美元）和福特汽車（437億美元）的總市值還要高。在頭部企業(yè)的影響下，近年來，出行領域的投融資活動加快，吸金能力明顯增強。

據(jù)彭博新能源財經統(tǒng)計，2017年全球移動出行公司融資規(guī)模達到280億美元。在中國，出行領域合計發(fā)生投融資事件177起，融資金額達1022.68億元，其中共享汽車領域融資金額達764.59億元。

隨著出行變革，國內出行領域出現(xiàn)了滴滴、神州專車、曹操專車、首汽約車以及斑馬快跑等一批出行獨角獸企業(yè)，這些企業(yè)的吸金能力較強，如滴滴至少完成了8輪融資，總額超過200億美元。

2018年以來汽車出行領域投融資情況

三、巨頭正在積極進入共享出行領域

2018年以來，出行領域的巨頭滴滴在共享出行領域的動作頻頻，2月聯(lián)合12家車企共建新能源共享汽車服務體系，4月發(fā)布洪流聯(lián)盟戰(zhàn)略，與31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，共創(chuàng)汽車運營商平臺，計劃未來10年在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

面對出行服務的快速崛起以及巨大的市場空間，攜程、美團、高德地圖等流量巨頭也不甘示弱，先后跨界殺入出行領域。

攜程繼打車業(yè)務后正式進入共享租車業(yè)務，計劃借助該業(yè)務，直接切入汽車分時租賃場景。

美團成立出行事業(yè)部，由外賣業(yè)務開始向打車、共享汽車以及無人駕駛等業(yè)務領域發(fā)力。

高德地圖推出高德易行平臺，接入滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務商，最近又以免傭金的方式上線了順風車業(yè)務。

共享單車巨頭摩拜出行也不再滿足于共享單車領域，而將目光投向共享汽車，并推出了摩拜汽車共享服務。

此外，傳統(tǒng)租車公司也開始布局分時租賃業(yè)務，如神州租車在全國55個城市上線分時租賃。

近日，一汽集團、東風汽車、長安汽車已正式簽署移動出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務公司，打造高效率、高品質、高安全、可信賴的出行服務品牌。

四、國外分時租賃巨頭走向合并應對競爭

面對專車、快車、順風車等網約車爆發(fā)式增長，以及部分出行服務巨頭跨界進入分時租賃等汽車共享出行領域，一些傳統(tǒng)分時租賃企業(yè)感受到了來自外部競爭的巨大壓力，再加上充電樁設施和網點偏少、盈利困難等內部威脅，部分分時租賃企業(yè)開始走向合作或合并，以共同抵御外部競爭與內部威脅。

今年3月，寶馬DriveNow和戴姆勒Car2go兩個分時租賃大鱷宣布合并，整合旗下五項業(yè)務：汽車共享、多途徑結合出行與按需出行、網約車服務、泊車服務、充電服務，合并后雙方各持股50%。

目前兩者的汽車共享服務已經在全球超過31個城市運營。其中奔馳有14000輛車，近200萬用戶；寶馬則有6500輛車，用戶100萬左右。合并之后，雙方運營車輛總數(shù)超過2萬，用戶總數(shù)將近300萬人，成為全球第二大共享汽車服務公司。

兩個在豪華汽車上相互競爭的傳統(tǒng)車企因何會在出行服務上達成戰(zhàn)略合并，不外乎兩點原因：一是滴滴、Uber等出行巨頭的成功吸引了雙方，也讓雙方認識到只有以戰(zhàn)略合并（合作）方式來發(fā)展出行服務，才有可能成為抗衡滴滴、Uber的出行巨頭；二是分時租賃行業(yè)當前發(fā)展困難重重，雙方合作有利于實現(xiàn)車輛、充電樁設施、停車網點等資源的共享，擴大規(guī)模，降低運營成本，并以此探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

或許，分時租賃企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作或合并才是今后應對出行巨頭蠶食的重要舉措。