各地充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

電動汽車充電更方便了，杭州三年建成了4014個公用充電樁

現(xiàn)在越來越多的市民會選擇購買電動汽車，不限行又環(huán)保。家和單位附近有沒有充電樁，成了很多車主最關(guān)心的問題。

今天，杭州市建委發(fā)布消息，根據(jù)《浙江省電動汽車充電設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到十三五期末（2020年底），杭州要建成公用充電樁建設(shè)數(shù)量不少于3000個。截至今年11月底，杭州已建成公用充電樁4014個，五年任務(wù)三年完成，數(shù)量全省第一，新能源汽車公用充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。

2018年1至11月，新建公用充電樁項目107個，共計1264個公用充電樁，提前完成年度目標任務(wù)。到今年年底，主城區(qū)早晚高峰交通限行區(qū)域內(nèi)公用充電服務(wù)半徑將基本縮小至1.5公里。

另外，除公用充電樁之外，圍繞公交停?；亟ㄔO(shè)的新能源公交大巴專用充電站也覆蓋了主城區(qū)范圍，這些都為新能源汽車用戶綠色出行提供了有力保障。

今年建成的杭城首座“電動汽車充電站微綜合體”，就在中大銀泰城綜合體北側(cè)，家住萬家星城一帶的居民，都會選擇去那里。這個充電站微綜合體，服務(wù)很全，除了站內(nèi)配置24個直流快速充電樁，每天可以為300車次提供充電服務(wù)之外，里面還設(shè)置了休息區(qū)，那里空調(diào)、電視、飲食自動售賣機等設(shè)施一應(yīng)俱全，還提供自主洗車服務(wù)。而且，充電站還充分利用了停車位頂棚空間，配備了太陽能光伏發(fā)電裝置，發(fā)電用于場地照明補充用電等。

（▲圖說：杭城首座“電動汽車充電站微綜合體”）

市中心范圍，很多網(wǎng)約車司機最常光顧的，就是香樟街公用快充站，今年，這個站點也進行了擴建，新增8個快充樁，而且站內(nèi)新增了司機休息區(qū)，為司機們提供多種附加服務(wù)?，F(xiàn)場一名曹操專車司機笑著說：“現(xiàn)在不僅充電等候時間比以前快了，充電時還能在站內(nèi)休息并購買飲食，給身體也順便也充充電”。

（▲圖說“杭州e充”界面和二維碼）

杭州市市區(qū)公共停車場（庫）建設(shè)發(fā)展中心有關(guān)負責(zé)人介紹說，市民如果想了解更多的充電樁位置和使用情況，可以下載“杭州e充”App查詢，里面除了查詢功能，還能進行實時導(dǎo)航。目前，“杭州e充”App下載量達17335次，注冊用戶數(shù)量8422個，接入系統(tǒng)的公用充電樁日均充電次數(shù)約5700次，日均充電量約13萬度。（錢江晚報）

江蘇：2020年前建6萬個新能源充電設(shè)施 快充網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全省

11月23日在中國（江蘇）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，江蘇省相關(guān)部門負責(zé)人表示，2020年前將建6萬個新能源充電設(shè)施，推動快充網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全省。

江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室董曉佳說，不少新能源汽車的車主反映，平時買菜、逛超市，在市區(qū)范圍開新能源車很便捷，但限于里程限制，超過三四百公里范圍就不太能滿足需求。6萬個充電設(shè)施建成后，會有明顯改善。

據(jù)了解，江蘇省部分城市也正參與規(guī)劃實施長三角“氫走廊”計劃。“氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為新能源基建的重要部分，必須規(guī)劃先行。長三角燃料電池應(yīng)用也離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！睍?，國際氫能燃料電池協(xié)會秘書長王菊說，規(guī)劃初衷就是將長三角城市串聯(lián)起來，打通這些城市的技術(shù)應(yīng)用。第一步，將在G15高速上海到南通段旁布局加氫站，希望2020年左右就能初步運營。（新華網(wǎng)）

陜西電力：加快充電設(shè)施平臺建設(shè)

11月14日，國網(wǎng)陜西省電力公司完成對陜西省電動汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)項目可研評審，為該項目早日投入運行奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，陜西省電動汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)項目由陜西省發(fā)展改革委委托陜西電力實施，將逐步實現(xiàn)省內(nèi)新能源汽車企業(yè)和充電設(shè)施企業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入，建成集電動汽車行業(yè)監(jiān)管、充電設(shè)施行業(yè)監(jiān)管、多維度全景展示分析等功能于一體的智能化電動汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管平臺。同時，該項目的實施將為電動汽車車主提供可靠的充電服務(wù)和應(yīng)用體驗，降低省內(nèi)電動汽車領(lǐng)域企業(yè)信息化建設(shè)成本，為推動全省電動汽車發(fā)展提供數(shù)據(jù)服務(wù)支撐。項目建成后將有力推進電動汽車推廣應(yīng)用，服務(wù)陜西治污降霾攻堅，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，促進生產(chǎn)生活方式向綠色低碳轉(zhuǎn)變，提升智慧城市建設(shè)水平，助力“機制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”的新陜西建設(shè)。

陜西電力前期先后組織電動汽車、信息、技經(jīng)等領(lǐng)域?qū)＜?，對方案進行了深入分析論證，提出優(yōu)化內(nèi)容，確保了項目方案先進可靠、經(jīng)濟高效、高質(zhì)可行。下一步，將積極做好技術(shù)支撐服務(wù)，推動全省電動汽車及充電設(shè)施健康快速發(fā)展。（中國電力新聞網(wǎng)）

廣州市今年將新增充電服務(wù)能力約33萬千瓦 充電站點325個

11月21日，廣州市工業(yè)和信息化委發(fā)布了廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018-2020年）》的通知。通知指出，到2020年，進一步健全充電設(shè)施建設(shè)的體制機制，全市公共服務(wù)領(lǐng)域（包括公用、專用領(lǐng)域）的充電設(shè)施充電服務(wù)能力達到90萬千瓦，其中2018－2020年新增約65萬千瓦，新增充電站點685個；打造服務(wù)全市的“廣州市充電設(shè)施智能管理平臺（羊城充APP）”；營造良好的電動汽車安全、便捷的充電使用環(huán)境。

東莞市發(fā)改局發(fā)布《東莞市電動汽車充（換）電設(shè)施竣工驗收工作細則》（征求意見稿）

目前公共交通、物流快遞等領(lǐng)域都大力提倡使用新能源汽車，配套的充電設(shè)施越來越重要。記者昨日獲悉，東莞市發(fā)改局起草了《東莞市電動汽車充（換）電設(shè)施竣工驗收工作細則》（征求意見稿）（以下簡稱《細則》）。根據(jù)《細則》，自用充電設(shè)施的施工單位安裝完工后，需自行組織有資質(zhì)的技術(shù)人員進行檢查驗收；在公用和專用充（換）電設(shè)施投入使用前，投資主體或其委托單位可自行或委托有資質(zhì)的第三方專業(yè)技術(shù)機構(gòu)開展充（換）電設(shè)施竣工驗收工作。

電動汽車充（換）電設(shè)施按使用類型分為自用充電設(shè)施、公用充電設(shè)施和專用充電設(shè)施；按布局形態(tài)可分為集中式充（換）電站和分散式充電樁。東莞市發(fā)改局表示，各類充（換）電設(shè)施都要做好竣工驗收工作。

《細則》顯示，充（換）電站（含擴建、改建）的驗收范圍包括從公共電網(wǎng)與充電站／電池更換站的產(chǎn)權(quán)分界點起的供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、其他配套設(shè)施；充電樁（含擴建、改建）的驗收范圍包括充電系統(tǒng)及充電連接裝置等。電動汽車充（換）電設(shè)施經(jīng)營者和使用者要確保使用經(jīng)質(zhì)量認證的合格產(chǎn)品。

其中，自用充電設(shè)施施工單位安裝后，需自行組織有資質(zhì)的技術(shù)人員進行檢查驗收，驗收人員要持有電工職業(yè)資格證書，且具備2年以上的電氣行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，從業(yè)經(jīng)驗以取得電工職業(yè)資格證書后的社保繳納證明為依據(jù)。

在公用和專用充（換）電設(shè)施投入使用前，投資主體或其委托單位可以自行或委托有資質(zhì)的第三方專業(yè)技術(shù)機構(gòu)開展充（換）電設(shè)施竣工驗收工作。

未經(jīng)竣工驗收或驗收不合格的電動汽車充（換）電設(shè)施，嚴禁投入使用。

據(jù)悉，東莞市發(fā)改局將定期委托第三方專業(yè)技術(shù)機構(gòu)和東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會對電動汽車充（換）電設(shè)施質(zhì)量、計量、計費系統(tǒng)等進行抽查和檢驗，通過多種形式加強安全監(jiān)管。對擬申請充（換）電設(shè)施建設(shè)補貼的項目，電動汽車充（換）電設(shè)施投資主體可以在驗收工作完成后的10個工作日內(nèi)，將驗收證明材料交給東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會，由協(xié)會整理并按月將符合要求的驗收證明材料集中反饋到發(fā)改局。（廣報全媒體）

揚州有1826個充電樁 小區(qū)安個充電樁還是有點難

省工信廳日前發(fā)布的《江蘇省充電基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)研報告》，從充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的角度，全面分析了我省充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，記者從報告中獲悉，揚州共有直流、交流充電樁1826個。其中，直流充電樁653個，交流充電樁1173個。業(yè)內(nèi)人士表示，小區(qū)充電樁的安裝難度，制約了普及程度。

江蘇充電產(chǎn)業(yè)競爭力中等偏上

高速充電設(shè)施覆蓋率超90%

根據(jù)省工信廳發(fā)布的《江蘇省充電基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)研報告》，我省的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)競爭力中等偏上。截至2018年5月底，江蘇省共有30多家專業(yè)從事新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運用的企業(yè)，共建設(shè)各類公用和專用充電樁4萬多個，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率超過90%，基本構(gòu)建完成覆蓋全省的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

整體來看，江蘇省充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、排名靠前，但裝機容量、運營能力和充電便利性方面與第一梯隊的廣東、上海、北京相比，還是差距明顯，競爭力處于中等偏上。

揚州有直交流充電樁1826個

其中“快充”充電樁653個

數(shù)據(jù)顯示，揚州共有直流、交流充電樁1826個。其中，直流充電樁653個，交流充電樁1173個。

揚州的充電樁數(shù)量在蘇中、蘇北地區(qū)處于領(lǐng)先水平，與蘇南地區(qū)相比，存在較大差距。江蘇省充電設(shè)施建設(shè)主要集中在蘇南地區(qū)，南京、無錫、常州、蘇州等4市共建設(shè)各類充電樁36626個，超過全省建設(shè)總量的70%。

江蘇智綠充電有限公司是我市的一家充電樁生產(chǎn)企業(yè)。該企業(yè)一位負責(zé)人告訴記者，充電樁可分為兩大類，一類是直流充電樁，另一類是交流充電樁?！爸绷鞒潆姌妒俏覀兝斫獾摹斐洹茉诤芏虝r間內(nèi)將電池充滿；交流充電樁則是‘慢充’，將電池充滿常常需要6-8個小時?！彼f，直流充電樁一般分布在公共場所，像大型的停車場、賓館酒店等；而交流充電樁的用戶一般為小區(qū)業(yè)主，主要分布在各住宅小區(qū)內(nèi)。

小區(qū)安裝充電樁仍然有點難

影響業(yè)主購買電動汽車意愿

這位負責(zé)人表示，從產(chǎn)業(yè)角度看，交流充電樁的數(shù)量，肯定要遠遠大于直流充電樁。目前，揚州交流充電樁的數(shù)量“領(lǐng)先”優(yōu)勢并不太明顯，在于小區(qū)的充電樁普及力度不夠。目前，揚州僅有少數(shù)小區(qū)為業(yè)主安裝了充電樁，多數(shù)小區(qū)的電動車車主充電，仍處在“打游擊”狀態(tài)。

他認為，小區(qū)充電樁安裝難，主要受四個方面因素制約。一是車位產(chǎn)權(quán)問題。小區(qū)車位分為居民一次性購買的產(chǎn)權(quán)車位和租用的臨時車位，臨時車位的不穩(wěn)定性無法符合加裝充電樁的需求；二是用電負荷問題。許多小區(qū)當初電路設(shè)計時并未考慮充電樁電壓功率問題，且新能源汽車車主多數(shù)選擇夜間充電，變壓器能否承受小區(qū)內(nèi)增加的充電樁帶來的電力負擔(dān)，還需要相關(guān)部門確認；三是安全監(jiān)管問題。目前對新能源車充電樁，僅對符合什么樣的條件可安裝做了界定，但對充電樁安裝完畢后，在使用過程中的安全、管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確。此外小區(qū)配電容量可能不足，業(yè)主認識不盡統(tǒng)一。四是缺乏系統(tǒng)的住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書。

“小區(qū)充電樁安裝難，不僅制約充電樁整體的普及程度，還會影響業(yè)主購買電動汽車的意愿?！彼J為，國家對電動汽車的補貼力度足夠大，電動汽車的性價比足夠高，但為什么還是有人不選擇電動汽車？“主要還是考慮到充電不方便，如果能解決小區(qū)充電難的問題，電動汽車普及指日可待?！保ㄖ袊K網(wǎng)）

國網(wǎng)浙江電力電動汽車充電量同比增長123.44%

11月16日，浙江車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國網(wǎng)浙江省電力有限公司今年累計充電量達4681.6萬千瓦時，同比增長123.44%。其中高速公路服務(wù)區(qū)充電站累計充電量達138.36萬千瓦時，同比增長407.95%。

這些數(shù)據(jù)背后，是近年來國網(wǎng)浙江電力積極服務(wù)浙江省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所付出的努力。

國網(wǎng)浙江電力充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，牽頭推進電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作。該公司在充電設(shè)施布局建設(shè)、綠色出行業(yè)務(wù)協(xié)同、光伏儲能充電一體化示范、全電景區(qū)建設(shè)等方面，與省內(nèi)外上下游企業(yè)開展各種形式的合作，刺激和吸引了充電機、物聯(lián)網(wǎng)、高能電池、電機電控和專用零配件等產(chǎn)業(yè)在浙江省內(nèi)落地，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，推動浙江省電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。同時，該公司積極推進和完善電動汽車產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)，參與編制標準29項。

國網(wǎng)浙江電力加快完善公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全省的多種電能供給方式有機結(jié)合、標準化、智能化的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。該公司全面覆蓋新建高速服務(wù)區(qū)，精準實施公交、專用車輛等配套充電設(shè)施建設(shè)，努力解決公共區(qū)域充電設(shè)施布局不均衡、充電不便捷等問題。該公司在城市核心區(qū)、重要商業(yè)區(qū)加快充電設(shè)施布點，試點推進新建居民住宅小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至10月底，國網(wǎng)浙江電力已累計建成快充站519座，快充樁3941個、慢充樁2670個，構(gòu)建了浙江省最大的電動汽車公用智能充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2018～2020年，國網(wǎng)浙江電力將建設(shè)公共充電樁5000個以上。屆時，國網(wǎng)浙江電力將實現(xiàn)省內(nèi)重點城市充電設(shè)施“531網(wǎng)絡(luò)”布局，即郊區(qū)、縣服務(wù)半徑不超過5千米，環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑不超過3千米，城區(qū)服務(wù)半徑不超過1千米。

針對車聯(lián)網(wǎng)充電樁接入少、產(chǎn)業(yè)鏈條不完備、服務(wù)能力不強的問題，國網(wǎng)浙江電力持續(xù)深化車聯(lián)網(wǎng)平臺功能應(yīng)用，推進充電樁共享、電動汽車租售、充電設(shè)施代運營等服務(wù)，構(gòu)建車、樁、網(wǎng)互聯(lián)服務(wù)新體系。該公司推廣應(yīng)用電動汽車有序充放電，提升智能平衡實時充電率，保障電動汽車與電網(wǎng)互動需求和充電樁接電需要。此外，國網(wǎng)浙江電力還積極拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，深化應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+智慧充電”。針對充電設(shè)施設(shè)備利用率低、服務(wù)成本高、動力電池價值利用不夠等問題，該公司加強省市縣三級充電設(shè)施一體化運維，提高充電設(shè)施運營效率，依托車聯(lián)網(wǎng)共享服務(wù)功能，銜接動力電池處理與儲能應(yīng)用雙方需求，積極應(yīng)用動力電池儲能與梯次利用技術(shù)，延伸動力電池價值鏈。

下一步，國網(wǎng)浙江電力還將加快充電設(shè)施建設(shè)進度，持續(xù)開展“一車一樁”配套電網(wǎng)建設(shè)與智能化有序充電試點，推動實現(xiàn)“80%在家里充電，80%充低谷電”，不斷深化電動汽車充換電服務(wù)。（國網(wǎng)浙江省電力有限公司）

大連全面啟動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

大連的新能源汽車近年來逐步推廣發(fā)展，但尚處于初期，仍存在配套不全等問題。在年初的兩會上，市政協(xié)委員毛震宇提出《加快加強我市新能源汽車發(fā)展的提案》，建議加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市經(jīng)信委答復(fù)表示，全市累計推廣新能源汽車超過7400輛，并已全面啟動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

建議：在全市范圍內(nèi)增加充電樁

毛震宇認為，新能源車輛將成為未來汽車的“主力軍”，新能源車輛充電樁的數(shù)量也應(yīng)與傳統(tǒng)燃油汽車的加油站數(shù)量相匹配，以保證新能源車的續(xù)航能力。因此，應(yīng)在目前全市范圍內(nèi)及周邊地區(qū)，如高速公路、國道、省道等，修建新能源汽車充電樁。他調(diào)研了解到，一些住宅小區(qū)物業(yè)管理公司出于小區(qū)美觀及施工成本的考慮，拒絕在小區(qū)及停車場內(nèi)修建充電樁，建議市城建部門加強對小區(qū)充電樁建設(shè)的管理，并將小區(qū)新建充電樁數(shù)目作為考評物業(yè)公司資質(zhì)等級的一項指標。

針對公共充電設(shè)施利用率不高的問題，毛震宇認為，可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”的模式，通過開發(fā)相關(guān)的App以及手機應(yīng)用終端，實時提供公共充電樁的具體位置，智能導(dǎo)航就近空閑充電樁，并支持多種支付形式，便于預(yù)約和付費。同時也可以監(jiān)督車主行為，對于破壞充電設(shè)施的行為進行追蹤和懲罰。

答復(fù)：建成分布式充電樁約3500個

市經(jīng)信委答復(fù)表示，截至目前，全市已累計推廣新能源汽車超過7400輛，主要投放領(lǐng)域包括公交領(lǐng)域2200多輛，環(huán)衛(wèi)及物流領(lǐng)域近300輛，私家車1300多輛，其余3600多輛為企事業(yè)單位、出租車和車輛租賃公司及其他公司用車。

目前，我市已全面啟動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。市域范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)公共快充站8座，分別位于旅順口區(qū)、瓦房店市、花園口區(qū)、莊河市、保稅區(qū)、星海廣場、華南廣場、西南路橋；高速公路服務(wù)區(qū)已建成快充站5座，分別位于沈大高速九里（沈陽方向）、三十里堡（雙向）、復(fù)州河（雙向）；大連中心城區(qū)內(nèi)已建成社會車輛大型換電站2座，分別位于友誼街、金石灘；公交車充電站27座，其中21座已經(jīng)完成；共建成分布式充電樁約3500個（包含站內(nèi)充電樁），其中，為客車提供服務(wù)的有1000個左右，為乘用車提供服務(wù)的為2500個左右。這些充電設(shè)施的建設(shè)為新能源汽車出行提供了堅強保障。

下一步，市發(fā)改委還將牽頭對《大連市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020）》進行修編，明確我市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的總體策略和目標，并與《大連市城市總體規(guī)劃（2013-2020）》、《大連市綜合交通體系規(guī)劃（2011-2020）》、《大連主城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃》等協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

計劃：升級改造充電設(shè)施信息管理平臺

市經(jīng)信委表示，“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”是推進新能源汽車發(fā)展工作的重點方向。我市已經(jīng)建立的部分充電設(shè)施的信息管理平臺，具有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳送、安全提醒等功能，下一步將對其進行升級改造，使其功能更加完善。

另外，社會資本建設(shè)的充電設(shè)施占全市總數(shù)比例很大，這些企業(yè)自主開發(fā)的APP線上用戶很多，功能相對完善，已經(jīng)具備顯示充電樁具體位置、智能導(dǎo)航、支持多種方式付費、預(yù)約、拓展服務(wù)等功能。下一步，市經(jīng)信委將在市場調(diào)研及咨詢專家基礎(chǔ)上視可行性來鼓勵這些企業(yè)線上服務(wù)功能相互融合，爭取開發(fā)全市統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終端，以構(gòu)建更加完善的城市充電體系。（半島晨報、海力網(wǎng)）

深圳發(fā)布充電設(shè)施管理暫行辦法

根據(jù)深圳發(fā)改委近期發(fā)布的《深圳市新能源汽車充電設(shè)施管理暫行辦法》，充電設(shè)施建設(shè)完工后，建設(shè)單位應(yīng)自行或委托土建、配電等專業(yè)技術(shù)機構(gòu)對其進行現(xiàn)場技術(shù)確認工作，重點確認充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量、施工質(zhì)量、電氣安全、計量系統(tǒng)、電能質(zhì)量、消防安全等指標，以及檢測和調(diào)試與整車充電接口、通信協(xié)議的一致性。