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  • [行業(yè)動(dòng)態(tài)] 什么模式才能讓充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利？

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    發(fā)布時(shí)間：2018-08-18   點(diǎn)擊次數(shù)：224

  • [行業(yè)動(dòng)態(tài)] 不止于充電 充電樁運(yùn)營(yíng)商如何盈利盈利

    不止于充電充電樁運(yùn)營(yíng)商如何盈利盈利在充滿希望的新興行業(yè)，眾多企業(yè)紛至沓來(lái)，但也面臨著諸多阻礙發(fā)展的障礙。例如，充電樁運(yùn)營(yíng)投資成本高、回收期長(zhǎng)、盈利模式單一等，特別是對(duì)這些企業(yè)盈利能力、資源整合的考量上門檻更高。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不
    發(fā)布時(shí)間：2018-08-16   點(diǎn)擊次數(shù)：249

  • [行業(yè)動(dòng)態(tài)] 充電樁運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)難做大

    充電樁運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)難做大2014年，當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放新能源車充電樁市場(chǎng)后，充電樁產(chǎn)業(yè)一時(shí)間人滿為患。盡管充滿創(chuàng)造力的民營(yíng)資本為充電樁行業(yè)添置了“眾籌建樁”、“共享電樁”等概念，但這依然沒(méi)有改變建樁的高投入成本、私人用樁率低及共享觀
    發(fā)布時(shí)間：2018-08-16   點(diǎn)擊次數(shù)：221

  • [行業(yè)動(dòng)態(tài)] 英國(guó)石油收購(gòu)充電樁運(yùn)營(yíng)商Chargemaster 劍指電動(dòng)汽車

    英國(guó)石油收購(gòu)充電樁運(yùn)營(yíng)商Chargemaster劍指電動(dòng)汽車新興起的電動(dòng)汽車讓石油行業(yè)的公司們看到了威脅。幾家石油行業(yè)巨頭最近在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行了重大投資。近日，BP宣布收購(gòu)Chargemaster，該公司運(yùn)營(yíng)著英國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電站公
    發(fā)布時(shí)間：2018-07-11   點(diǎn)擊次數(shù)：278

  • [行業(yè)動(dòng)態(tài)] 超過(guò)80%的充電站使用率低于5%！揭秘充電樁運(yùn)營(yíng)虧損背后的殘酷真相

    超過(guò)80%的充電站使用率低于5%！揭秘充電樁運(yùn)營(yíng)虧損背后的殘酷真相“用地難、用電難、電價(jià)貴、不公平競(jìng)爭(zhēng)和政策落地難，是最現(xiàn)實(shí)的充電業(yè)態(tài)‘表象’?！敝袊?guó)泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司副總裁陳昊近日在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)“第五期熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)”上坦
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